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Escuchar "Las ZBE se endurecen, o viajan 2 personas o no podras entrar"
Síntesis del Episodio
Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero
Mientras Francia da marcha atrás en las ZBE, en España escuchamos declaraciones de la DGT para endurecer estas zonas de bajas emisiones.
Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): lo que avanza el nuevo borrador de Real Decreto, que todavía no es una realidad.
1. Objetivo general
• Endurecer las ZBE: el Gobierno (Ministerios de Transición Ecológica e Interior) ultima un Real Decreto que refuerza las normas actuales y el Reglamento General de Circulación.
2. Exigencias mínimas a los ayuntamientos
1. Restricciones claras y publicadas de acceso, circulación y estacionamiento.
2. Sistema activo de control (cámaras con lectura de matrícula y aforo) obligado:
• Monitorización 24 h.
• Multas automáticas a los infractores.
3. Calendario perentorio: municipios que no tengan ZBE «reales» antes de fin de 2025 arriesgan la pérdida de subvenciones al transporte público.
3. Nuevos criterios para prohibir la entrada
Criterio tradicional Nuevos criterios añadidos Cómo se aplicará
Etiqueta ambiental DGT (A, B, C, ECO, Cero) Numero de ocupantes (mínimo 2 o 3 plazas, a definir). Similar a carriles VAO.
— Nivel de seguridad activa (ADAS, frenada autónoma, etc.). Podrán excluir coches sin determinados sistemas.
— Uso o servicio del vehículo (distribución, emergencias, PMR…). Exenciones puntuales.
4. Ejemplo práctico
• Escenario futuro: un turismo ECO o incluso Cero con un solo ocupante podrá ser vetado del centro si la ordenanza local así lo fija.
• Conductor con etiqueta C, 3 personas a bordo y ADAS → podría entrar donde un C con 1 ocupante no.
5. Justificación oficial
• Congestión: la DGT calcula que el 85 % de los coches circulan con solo el conductor.
• Seguridad vial: filtrar vehículos poco seguros reducirá la lesividad urbana.
• Medio ambiente: la prioridad sigue siendo la reducción de emisiones, pero se busca también optimizar el uso de la vía.
6. Próximos pasos legislativos
1. Consulta pública del borrador (verano 2025).
2. Aprobación en Consejo de Ministros (último trimestre 2025).
3. Plazo de adaptación municipal: 12 meses tras la entrada en vigor.
7. Consecuencias para los usuarios
• Más cámaras y más multas automáticas.
• Obligación de viajar acompañado o compensar con vehículo «muy seguro» si se quiere entrar en ciertas ZBE.
• Etiquetas ambientales dejan de ser blindaje total: la ocupación y los ADAS pasan a ser nuevo “pasaporte”.
Las ZBE evolucionan de un filtro ambiental a un filtro múltiple que premiará coches compartidos y seguros, penalizando la circulación unipersonal incluso en vehículos ECO o Cero.
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Mientras Francia da marcha atrás en las ZBE, en España escuchamos declaraciones de la DGT para endurecer estas zonas de bajas emisiones.
Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): lo que avanza el nuevo borrador de Real Decreto, que todavía no es una realidad.
1. Objetivo general
• Endurecer las ZBE: el Gobierno (Ministerios de Transición Ecológica e Interior) ultima un Real Decreto que refuerza las normas actuales y el Reglamento General de Circulación.
2. Exigencias mínimas a los ayuntamientos
1. Restricciones claras y publicadas de acceso, circulación y estacionamiento.
2. Sistema activo de control (cámaras con lectura de matrícula y aforo) obligado:
• Monitorización 24 h.
• Multas automáticas a los infractores.
3. Calendario perentorio: municipios que no tengan ZBE «reales» antes de fin de 2025 arriesgan la pérdida de subvenciones al transporte público.
3. Nuevos criterios para prohibir la entrada
Criterio tradicional Nuevos criterios añadidos Cómo se aplicará
Etiqueta ambiental DGT (A, B, C, ECO, Cero) Numero de ocupantes (mínimo 2 o 3 plazas, a definir). Similar a carriles VAO.
— Nivel de seguridad activa (ADAS, frenada autónoma, etc.). Podrán excluir coches sin determinados sistemas.
— Uso o servicio del vehículo (distribución, emergencias, PMR…). Exenciones puntuales.
4. Ejemplo práctico
• Escenario futuro: un turismo ECO o incluso Cero con un solo ocupante podrá ser vetado del centro si la ordenanza local así lo fija.
• Conductor con etiqueta C, 3 personas a bordo y ADAS → podría entrar donde un C con 1 ocupante no.
5. Justificación oficial
• Congestión: la DGT calcula que el 85 % de los coches circulan con solo el conductor.
• Seguridad vial: filtrar vehículos poco seguros reducirá la lesividad urbana.
• Medio ambiente: la prioridad sigue siendo la reducción de emisiones, pero se busca también optimizar el uso de la vía.
6. Próximos pasos legislativos
1. Consulta pública del borrador (verano 2025).
2. Aprobación en Consejo de Ministros (último trimestre 2025).
3. Plazo de adaptación municipal: 12 meses tras la entrada en vigor.
7. Consecuencias para los usuarios
• Más cámaras y más multas automáticas.
• Obligación de viajar acompañado o compensar con vehículo «muy seguro» si se quiere entrar en ciertas ZBE.
• Etiquetas ambientales dejan de ser blindaje total: la ocupación y los ADAS pasan a ser nuevo “pasaporte”.
Las ZBE evolucionan de un filtro ambiental a un filtro múltiple que premiará coches compartidos y seguros, penalizando la circulación unipersonal incluso en vehículos ECO o Cero.
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