Entrevista con Jorge Garrandés (CESVIMAP) dentro del Congreso de Investigación de Accidentes de Tráfico CESVIMAP 2025

¿Quién es Jorge Garrandés?
• Responsable de departamento en CESVIMAP.
• Bajo su paraguas: vehículos, motos, maquinaria industrial e incendios.
• Lleva 30 años en CESVIMAP.
• Dentro y fuera: “si hay dudas de incendios o de motos, se pregunta a Jorge”.

Incendios en cosechadoras: dos grandes causas
1. Falta de mantenimiento
• La cosechadora tiene muchos rodamientos, engranajes, ejes, trabajando “a caña” 24 horas durante campaña.
• Si no se engrasa/revisa, aparecen sobrecalentamientos y posibles focos de incendio.
• Con buen mantenimiento, el riesgo baja muchísimo.
2. Chispas por golpes con piedras / elementos duros
• Antes, el peine y la parte baja golpeaban más el terreno → más chispas → más incendios.
• Ahora la tecnología ha mejorado:
• Peine y ejes muy sensorizados.
• Se evitan muchos golpes y situaciones que generaban chispas.
• Resultado: menos incendios que hace 20 años por este motivo.

Cómo trabaja CESVIMAP con incendios
• No “queman cosas porque sí”:
Primero hacen estudio técnico:
• ¿Cuándo arden más los patinetes? ¿Al cargar? ¿Al modificar la app?
• ¿Cómo empieza un fraude típico en un coche? (por ejemplo, romper ventanilla y prender fuego).
• Luego reproducen escenarios:
• Para ver el incendio desde el inicio y no solo el resultado final.
• Eso les da un conocimiento brutal para luego interpretar incendios reales como ingenieros forenses.

Incendios más allá del coche

Jorge también investiga:
• Polígonos industriales, talleres, casas, lagares, etc.
• Incendios forestales (a nivel técnico para aprender), trabajando cerca de:
• Bomberos
• SEPRONA
• Brigadas de Investigación de Incendios Forestales (BIIF/BIF)

La investigación de incendios tiene pautas comunes, pero cada entorno (hormigón, acero, plásticos, polietileno, naturaleza…) se comporta distinto y hay que entender bien los materiales.


Filosofía CESVIMAP / MAPFRE
• Muy marcada por la “cultura MAPFRE”:
Cuantos menos siniestros e incendios haya, mejor para todos.
• Por eso comparten conocimiento:
• Con talleres, conductores, bomberos, peritos, policías…
• En congresos como éste y en formación continua.
• Visión clara: trabajo de fondo y a largo plazo, no solo pensar en mañana:
• Concienciar primero a los técnicos.
• Luego a talleres, usuarios, familias, etc.
• Que la seguridad se convierta en algo natural, como ponerse el cinturón sin pensar en la multa.

Consejos para familias con patinetes eléctricos

Muy concretos y accionables:
1. No modificar el patinete
• No tocar app, controladores, limitadores, etc.
• No subir potencia ni velocidad “hackeando” el patín.
• Si lo fuerzas, se calienta más y puedes tener un incendio.
2. Usar solo el cargador original
• Nada de cargadores “compatibles”, de otro patinete o inventos raros.
3. No abrir el patinete
• Nada de abrir batería, BMS, conexiones… salvo servicio técnico cualificado.
4. Cómo y dónde cargar
• No cargar:
• Al lado de cortinas en el salón.
• Pegado al coche y a latas de aceite en el garaje.
• Mejor:
• Zona ventilada, despejada de materiales combustibles.
• Revisar de vez en cuando si el cargador se calienta demasiado.
• Evitar dejarlo cargando toda la noche en zonas críticas de la vivienda.

Según Jorge, solo con seguir estos puntos, bajarían mucho los incendios de patinetes.

¿Patinete o ciclomotor para un chaval de 15–16 años?
• A nivel personal, Jorge lo tiene clarísimo:
Para un adolescente, prefiere un ciclomotor frente al patinete.
• Y añade que él es motero desde los 4 años, así que habla también desde esa cultura.

Vídeo completo:
https://youtu.be/ZpMOeuSaDAE?si=vBMdNQ8jbWb2S5_e

Ver todos los episodios