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Escuchar "EuroNcap MG Marvel R. Seguridad adulto, seguridad infantil, ayudas a la conducción (ADAS)"
Síntesis del Episodio
Analizamos el paso por EuroNcap del suv eléctrico chino MG Marvel R en este Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre.
Hagamos un poco de historia. MG (Morris Garage) era una marca de origen inglés que se creó en los años 20 del siglo pasado .
Un fabricante típicamente británico que acabó fusionándose con Austin en el año1952. Más tarde, en 1968, pasó a incorporarse al consorcio British Leyland que cambió su denominación por Rover en la década de los 90 hasta que dio en suspensión de pagos y quiebra en 2005. Ahora está en manos de una tecnológica china que apenas mantiene de la marca inglesa el nombre.
El MG Marvel R Electric se trata de un SUV eléctrico de tamaño medio. Un modelo que puede incorporar dos o tres motores. Según los que lleve se puede tratar de un modelo de tracción trasera o de tracción total. Su autonomía WLTP es de hasta 402 kilómetros.
La versión de acceso a la gama MG Marvel R tiene una dotación de 179 caballos y está a la venta desde 39 990 euros. Sus principales rivales por tecnología precio y equipamiento son los Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq iV 60, Hyundai IONIQ 5...
El MG Marvel R tiene 4 estrellas Euro NCAP
¿Qué quiere decir que tenga 4 estrellas?
Seguridad de 4 estrellas en Euro NCAP: “Buen rendimiento general de protección en caso de colisión y a todos los niveles; posible presencia de tecnología de prevención de colisiones”
¿Para que versiones vale la valoración de EuroNCAP?
Tanto para la de dos ruedas motrices como para la 4X4
Al ser un coche un poco desconocido, si te parece, lo comparamos con el C4, que también ha pasado por Euro NCAP y con versión 100% eléctrica.
Seguridad ocupante adulto, ¿valoración?
Tenemos una valoración global de 80%, la misma que el C4, pero en vídeo de euroncap marca un 76%, seguramente un error
Impacto frontal global con una valoración de 11,8 puntos frente a 16 posibles, el C4 tiene 13,7
En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación baja el pecho del conductor, siendo adecuada en el caso del copiloto. En el C4 son calificación adecuados los dos dummies. Es un coche no es demasiado rígido y esto es bueno para su seguridad y la del resto de vehículos. El C4 es mucho más rígido y esto le penaliza
En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada, amarilla, en el pecho del piloto y del acompañante trasero. La cadera del ocupante trasero tiene calificación baja. En el C4 la calificación en pecho es la misma pero en cadera la calificación es buena.
Los test se han realizado en el laboratorio CAERI de China y los del C4 en UTAC en Francia https://www.utac.com/
Impacto lateral global con una valoración de 13,7 frente a 16 puntos posibles. 12,1 el C4.
En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza. También en el c4.
En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación pobre en pecho. En el c4 buena.
Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada. En el c4 la calificación es pobre.
SI tiene airbag central delantero pero no función bien, en el C4 no tiene.
Alcance con puntuación 3 de 4. El c4 tiene 3,6
Alcance en asiento delantero con calificación bueno
Alcance en asiento trasero con calificación deficiente
Rescate y extracción con una puntuación 2 ante 2 puntos posibles. El c4 tiene 1 de dos puntos
Hoja de rescate - Si
eCall avanzado - Si
Si dispone de sistema de freno multicolisión.
¿Qué dicen los comentarios del MG Marvel R?
Durante la prueba, la pelvis se deslizó por debajo de la sección del regazo del cinturón de seguridad, un fenómeno conocido como "efecto submarino"
Seguridad infantil
75% en la puntuación global y 83% el c4
Seguridad infantil en el impacto frontal es de 14 puntos y 13,9 el c4 compraten calificación baja o dificiente en el cuello del q10 pero el c4 además baja su calificación a adecuado en el cuello y cabeza del q6
Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos, la máxima, también el c4.
Se han realizado los test con sillas de coche Romer Kidfix 2r, tanto con respaldo para el dummy Q6 como sin respaldo para el dummy Q10.
Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 6 de 13 y 9 de 12 posibles. En el c4 la nota es mejor con 7 y 12. La diferencia está en que el MG Marvel no se pueden poner sillas ni en el asiento central trasero ni en el del copiloto
¿Puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero?
La plaza central trasera es una plaza completa y permite instalar casi cualquier tipo de sistema de retención infantil.
“La bolsa de aire del pasajero delantero se puede desactivar para permitir que se use un sistema de sujeción para niños mirando hacia atrás en esa posición de asiento. MG no recomienda que se utilicen sistemas de sujeción para niños universales montados en el cinturón en el asiento del pasajero delantero o en el asiento central trasero, y la posición central trasera tampoco superó la verificación Euro NCAP de su idoneidad para acomodar dichos asientos.”
Protección para los usuarios vulnerables de la vía:
Un 55% de valoración global y 57% en el c4
Seguridad pasiva en caso de atropello con 21,8 frente a 36 puntos posibles, con capacidad de mejora en el impacto en pelvis. El c4 gana con mucho con 27,3
Seguridad activa para evitar el atropello.
Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 4,4
Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 3,5 frente a 9 puntos posibles.
El c4 solo tiene para peatones y califica con 3,6.
Asistentes a la conducción, ¿valoración?
80% de puntuación global, frente a 63 del c4
Asistente de velocidad con 2,3 de 3
Control de estado del conductor con 3 de 3 puntos
Asistente de cambio de carril 4 de 4 posibles.
Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 3,5 de 6 posibles.
El c4 pierde en todos los apartados de ADAS.
Os dejamos por aquí enlace a la hoja de valoración de EuroNcap para que podáis seguir mejor el podcast:
https://www.euroncap.com/es/results/mg/marvel-r/43818
Otros informes de seguridad:
VW ID.3: https://autofm.es/progrma-especial-autofm-es-seguro-el-volkswagen-id-3/
Toyota Yaris: https://autofm.es/podcast-informe-seguridad-toyota-yaris/
Mazda MX-30: https://autofm.es/informe-seguridad-es-seguro-el-mazda-mx-30/
Honda Jazz: https://autofm.es/podcast-analisis-es-seguro-el-honda-jazz/
Audi A3: https://autofm.es/podcast-es-seguro-el-audi-a3/
Isuzu D Max: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-isuzu-d-max-audios-mp3_rf_64892289_1.html
Land Rover Defender: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-land-rover-defender-audios-mp3_rf_66205155_1.html
Seat Leon: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-seat-leon-audios-mp3_rf_66365169_1.html
Kia Sorento: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-kia-sorento-audios-mp3_rf_66701595_1.html
Honda e: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-honda-e-audios-mp3_rf_66906016_1.html
Hyundai i10: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-hyundai-i10-audios-mp3_rf_67227626_1.html
Cupra Formentor: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-cupra-formentor-audios-mp3_rf_68477510_1.html
Polestar 2: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-polestar-2-audios-mp3_rf_68996112_1.html
Dacia Sandero: https://autofm.es/analisis-de-seguridad-del-dacia-sandero/
VW ID.4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-volkswagen-id-4-audios-mp3_rf_71458614_1.html
Skoda Enyaq iV: https://autofm.es/comentamos-las-cinco-estrellas-del-skoda-enyaq-iv/
Renault Arkana: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-arkana-audios-mp3_rf_71823565_1.html
Citroen C4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-citroen-c4-audios-mp3_rf_71844607_1.html
Renault Kangoo: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-kangoo-audios-mp3_rf_73447949_1.html
Opel Mokka: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-opel-mokka-audios-mp3_rf_75502663_1.html
Genesis: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-genesis-g80-gv80-audios-mp3_rf_76774018_1.html
Subaru Outback: https://www.ivoox.com/subaru-outback-informe-seguridad-audios-mp3_rf_77245069_1.html
Audi Q4 e-tron: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-audi-q4-e-tron-audios-mp3_rf_78081304_1.html
Toyota Mirai: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-mirai-audios-mp3_rf_79142351_1.html
Hyundai Bayon: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-bayon-informe-seguridad-audios-mp3_rf_79479771_1.html
Hyundai Tucson: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-tucson-informe-seguridad-audios-mp3_rf_80865976_1.html
Hyundai Ioniq5: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-ioniq5-audios-mp3_rf_81021946_1.html
Toyota Yaris Cross: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-yaris-cross-audios-mp3_rf_81131760_1.html
Lynk and Co: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-lynk-co-01-audios-mp3_rf_82492518_1.html
VW Caddy: https://www.ivoox.com/euroncap-volkswagen-caddy-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_83295630_1.html
NIO ES8: https://www.ivoox.com/euroncap-nio-es8-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_85217346_1.html
Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto
Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar
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Hagamos un poco de historia. MG (Morris Garage) era una marca de origen inglés que se creó en los años 20 del siglo pasado .
Un fabricante típicamente británico que acabó fusionándose con Austin en el año1952. Más tarde, en 1968, pasó a incorporarse al consorcio British Leyland que cambió su denominación por Rover en la década de los 90 hasta que dio en suspensión de pagos y quiebra en 2005. Ahora está en manos de una tecnológica china que apenas mantiene de la marca inglesa el nombre.
El MG Marvel R Electric se trata de un SUV eléctrico de tamaño medio. Un modelo que puede incorporar dos o tres motores. Según los que lleve se puede tratar de un modelo de tracción trasera o de tracción total. Su autonomía WLTP es de hasta 402 kilómetros.
La versión de acceso a la gama MG Marvel R tiene una dotación de 179 caballos y está a la venta desde 39 990 euros. Sus principales rivales por tecnología precio y equipamiento son los Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq iV 60, Hyundai IONIQ 5...
El MG Marvel R tiene 4 estrellas Euro NCAP
¿Qué quiere decir que tenga 4 estrellas?
Seguridad de 4 estrellas en Euro NCAP: “Buen rendimiento general de protección en caso de colisión y a todos los niveles; posible presencia de tecnología de prevención de colisiones”
¿Para que versiones vale la valoración de EuroNCAP?
Tanto para la de dos ruedas motrices como para la 4X4
Al ser un coche un poco desconocido, si te parece, lo comparamos con el C4, que también ha pasado por Euro NCAP y con versión 100% eléctrica.
Seguridad ocupante adulto, ¿valoración?
Tenemos una valoración global de 80%, la misma que el C4, pero en vídeo de euroncap marca un 76%, seguramente un error
Impacto frontal global con una valoración de 11,8 puntos frente a 16 posibles, el C4 tiene 13,7
En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación baja el pecho del conductor, siendo adecuada en el caso del copiloto. En el C4 son calificación adecuados los dos dummies. Es un coche no es demasiado rígido y esto es bueno para su seguridad y la del resto de vehículos. El C4 es mucho más rígido y esto le penaliza
En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada, amarilla, en el pecho del piloto y del acompañante trasero. La cadera del ocupante trasero tiene calificación baja. En el C4 la calificación en pecho es la misma pero en cadera la calificación es buena.
Los test se han realizado en el laboratorio CAERI de China y los del C4 en UTAC en Francia https://www.utac.com/
Impacto lateral global con una valoración de 13,7 frente a 16 puntos posibles. 12,1 el C4.
En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza. También en el c4.
En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación pobre en pecho. En el c4 buena.
Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada. En el c4 la calificación es pobre.
SI tiene airbag central delantero pero no función bien, en el C4 no tiene.
Alcance con puntuación 3 de 4. El c4 tiene 3,6
Alcance en asiento delantero con calificación bueno
Alcance en asiento trasero con calificación deficiente
Rescate y extracción con una puntuación 2 ante 2 puntos posibles. El c4 tiene 1 de dos puntos
Hoja de rescate - Si
eCall avanzado - Si
Si dispone de sistema de freno multicolisión.
¿Qué dicen los comentarios del MG Marvel R?
Durante la prueba, la pelvis se deslizó por debajo de la sección del regazo del cinturón de seguridad, un fenómeno conocido como "efecto submarino"
Seguridad infantil
75% en la puntuación global y 83% el c4
Seguridad infantil en el impacto frontal es de 14 puntos y 13,9 el c4 compraten calificación baja o dificiente en el cuello del q10 pero el c4 además baja su calificación a adecuado en el cuello y cabeza del q6
Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos, la máxima, también el c4.
Se han realizado los test con sillas de coche Romer Kidfix 2r, tanto con respaldo para el dummy Q6 como sin respaldo para el dummy Q10.
Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 6 de 13 y 9 de 12 posibles. En el c4 la nota es mejor con 7 y 12. La diferencia está en que el MG Marvel no se pueden poner sillas ni en el asiento central trasero ni en el del copiloto
¿Puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero?
La plaza central trasera es una plaza completa y permite instalar casi cualquier tipo de sistema de retención infantil.
“La bolsa de aire del pasajero delantero se puede desactivar para permitir que se use un sistema de sujeción para niños mirando hacia atrás en esa posición de asiento. MG no recomienda que se utilicen sistemas de sujeción para niños universales montados en el cinturón en el asiento del pasajero delantero o en el asiento central trasero, y la posición central trasera tampoco superó la verificación Euro NCAP de su idoneidad para acomodar dichos asientos.”
Protección para los usuarios vulnerables de la vía:
Un 55% de valoración global y 57% en el c4
Seguridad pasiva en caso de atropello con 21,8 frente a 36 puntos posibles, con capacidad de mejora en el impacto en pelvis. El c4 gana con mucho con 27,3
Seguridad activa para evitar el atropello.
Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 4,4
Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 3,5 frente a 9 puntos posibles.
El c4 solo tiene para peatones y califica con 3,6.
Asistentes a la conducción, ¿valoración?
80% de puntuación global, frente a 63 del c4
Asistente de velocidad con 2,3 de 3
Control de estado del conductor con 3 de 3 puntos
Asistente de cambio de carril 4 de 4 posibles.
Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 3,5 de 6 posibles.
El c4 pierde en todos los apartados de ADAS.
Os dejamos por aquí enlace a la hoja de valoración de EuroNcap para que podáis seguir mejor el podcast:
https://www.euroncap.com/es/results/mg/marvel-r/43818
Otros informes de seguridad:
VW ID.3: https://autofm.es/progrma-especial-autofm-es-seguro-el-volkswagen-id-3/
Toyota Yaris: https://autofm.es/podcast-informe-seguridad-toyota-yaris/
Mazda MX-30: https://autofm.es/informe-seguridad-es-seguro-el-mazda-mx-30/
Honda Jazz: https://autofm.es/podcast-analisis-es-seguro-el-honda-jazz/
Audi A3: https://autofm.es/podcast-es-seguro-el-audi-a3/
Isuzu D Max: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-isuzu-d-max-audios-mp3_rf_64892289_1.html
Land Rover Defender: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-land-rover-defender-audios-mp3_rf_66205155_1.html
Seat Leon: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-seat-leon-audios-mp3_rf_66365169_1.html
Kia Sorento: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-kia-sorento-audios-mp3_rf_66701595_1.html
Honda e: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-honda-e-audios-mp3_rf_66906016_1.html
Hyundai i10: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-hyundai-i10-audios-mp3_rf_67227626_1.html
Cupra Formentor: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-cupra-formentor-audios-mp3_rf_68477510_1.html
Polestar 2: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-polestar-2-audios-mp3_rf_68996112_1.html
Dacia Sandero: https://autofm.es/analisis-de-seguridad-del-dacia-sandero/
VW ID.4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-volkswagen-id-4-audios-mp3_rf_71458614_1.html
Skoda Enyaq iV: https://autofm.es/comentamos-las-cinco-estrellas-del-skoda-enyaq-iv/
Renault Arkana: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-arkana-audios-mp3_rf_71823565_1.html
Citroen C4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-citroen-c4-audios-mp3_rf_71844607_1.html
Renault Kangoo: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-kangoo-audios-mp3_rf_73447949_1.html
Opel Mokka: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-opel-mokka-audios-mp3_rf_75502663_1.html
Genesis: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-genesis-g80-gv80-audios-mp3_rf_76774018_1.html
Subaru Outback: https://www.ivoox.com/subaru-outback-informe-seguridad-audios-mp3_rf_77245069_1.html
Audi Q4 e-tron: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-audi-q4-e-tron-audios-mp3_rf_78081304_1.html
Toyota Mirai: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-mirai-audios-mp3_rf_79142351_1.html
Hyundai Bayon: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-bayon-informe-seguridad-audios-mp3_rf_79479771_1.html
Hyundai Tucson: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-tucson-informe-seguridad-audios-mp3_rf_80865976_1.html
Hyundai Ioniq5: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-ioniq5-audios-mp3_rf_81021946_1.html
Toyota Yaris Cross: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-yaris-cross-audios-mp3_rf_81131760_1.html
Lynk and Co: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-lynk-co-01-audios-mp3_rf_82492518_1.html
VW Caddy: https://www.ivoox.com/euroncap-volkswagen-caddy-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_83295630_1.html
NIO ES8: https://www.ivoox.com/euroncap-nio-es8-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_85217346_1.html
Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto
Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar
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