Entrevistamos a personajes relevantes dentro del mundo de la movilidad, el transporte, la economía y las empresas sobre el futuro en la era post coronavirus.

Últimos episodios del podcast En movimiento

• Isabel García Frontera (Free Now): "No hay que añadir más vehículos a la ciudad"
• Alain Visser (Lynk & Co): "Cada vez más gente se pregunta si realmente necesita comprar un coche"
• Xavier Cañadell (Electromaps): "Las primeras experiencias de carga son fundamentales"
• Santiago Páramo (Bolt): "La pandemia puso a la micromovilidad en la agenda de los ayuntamientos"
• Eduard Castañeda (Wallbox):"El coche eléctrico sólo tiene ventajas frente al coche de combustión"
• Guillermo Martínez (ID Logistics): "La pandemia ha acelerado entre cinco y 10 años los volúmenes de ecommerce previstos
• Daniel Pérez (Easycharger): “Si no está lista la infraestructura de carga los vehículos eléctricos no vendrán&#822
• Miguel González-Gallarza (Onroad): Las autoescuelas tradicionales no han sabido salir a buscar a sus alumnos
• Yasmine Fage (Goggo Network): En el futuro tener un coche será como tener hoy un caballo
• Álvaro Urech (Alstom): Queremos impulsar el hidrógeno de la misma forma que lo hicimos con la alta velocidad en el 92
• Iván Rodríguez (Parclick): Todos los cambios que hemos vivido son reversibles
• Florent Bannwarth (BlaBlacar): Queremos aportar libertad, igualdad y fraternidad al mundo de la movilidad
• Christian Picard (Movo): Nuestra apuesta es multimodal, cada distancia tiene su medio de transporte
• Hélène Valenzuela (Ouigo): “Cuando estemos a pleno rendimiento moveremos 30.000 pasajeros al día en España”
• Aitor Calero (Esri): El problema de la congestión no sólo es tecnológico, es cultural
• Josep Jové (Bip&Drive): El futuro modelo de pago por uso debe de ser armónico para todo el territorio
• Alberto Fariza (Naturgy): "Queremos tener un punto de carga cada 200 kilómetros"
• Rui Stoffel (BusUp): Cuando hay una alternativa de movilidad cómoda, sostenible y barata la gente la utilizaa"
• Charlotte Serres (Voi): La excelencia operativa es clave para conseguir beneficios en el sector de la micromovilidad
• Isabel Maestre (AESA): Veremos un uso generalizado de drones como actividad económica en dos o tres años
• Jaime Rodríguez de Santiago (Free Now): Vamos a incentivar que el taxi use el coche eléctrico
• José Enrique Román (Boeing): Necesitamos trabajar en combustibles sostenibles y en hidrógeno, no son caminos excluyente
• Antonino Labate (Cupra): Para nosotros la movilidad es vivir emociones a través de la experiencia de conducción
• Julio Ribes (Swipcar): Muchos clientes interesados en el coche eléctrico utilizan el renting para probar
• Javier Martínez (EDP): El principal freno del coche eléctrico es la ausencia de soluciones de carga
• Juan de Antonio (Cabify): El resultado de 2020 no puede ser que vayamos a usar más el vehículo particular
• José María Zolle (TomTom): El teletrabajo ha provocado un cambio en el comportamiento de los conductores que ya se nota
• Enrique Domínguez (El Parking): El papel de los aparcamientos va a ser fundamental, pero su rol en la movilidad cambiar
• Javier Arboleda (Hyundai): Es probable que España tenga más proporción de vehículos de hidrógeno que otros países
• Pablo Pastega (FlixBus): El gran problema es ver coches circulando medio vacíos
• Carlos Blanco (Wible): Cuanto más se usa el transporte público, más se utiliza el carsharing
• Álvaro Salvat (Lime): En el mercado de los patinetes tienen que estar los que quieren operar no especular
• Josep Trabado (Endesa X): Tenemos el reto de adelantarnos al crecimiento del parque de vehículos eléctricos
• Lucas Casasnovas (Seat Mó): Vamos a vivir sin humos y sin ruidos, escucharemos el silencio de la ciudad
• Silvia Lazcano (Airbus): Trabajamos para crear espacio en las ciudades con la movilidad aérea urbana
• Ramón Piñeiro (Acciona): Hay un afán imparable para que la movilidad después del Covid sea verde y sostenible
• Dionisio González (UITP): Es el momento de políticos valientes que apuesten por ciudades amables
• Andres Camacho (Ferrovial): Ya existe tecnología que puede solucionar el problema de la sostenibilidad
• Manel Villalante (Renfe): Pondremos en marcha Avlo antes de que la competencia lance su low cost
• Agustín Martín (Toyota): Esta crisis nos ha hecho acelerar nuestra apuesta por los servicios de movilidad
• Juan Galiardo (Uber): Parecía que los viajes nocturnos iban a desaparecer y ya han vuelto
• María José Rallo: El gran reto durante el Estado de Alarma ha sido tomar decisiones rigurosas casi sin tiempo
• Borja Carabante (EMT): El transporte público debe seguir siendo el eje de la movilidad