El podcast es un análisis detallado sobre la inminente aprobación del software de Conducción Autónoma Total (FSD) de Tesla en Europa, un hito que podría autorizar funcionalidades cercanas al Nivel 3 de autonomía parafinales de 2025 o principios de 2026. Se examinan los cinco niveles de autonomía establecidos por la SAE y se explica que la clave regulatoria radica en una próxima reunión de la UNECE para enmendar la normativa UN R171. A pesar del entusiasmo por las prometedoras mejoras de la versión FSD v14, el autor expresa una profunda decepción por el problema de compatibilidad con el Hardware 3 (HW3), que impide a los primeros adoptantes acceder a las últimas funciones, lo cual ha generado demandas colectivas y un riesgo reputacional. Finalmente, el artículo concluye que, si bien la aprobacióneuropea es un triunfo para la industria, Tesla debe ofrecer una compensación justa y clara a los propietarios de HW3 para honrar su compromiso y evitar dejar a su base de clientes más fiel "atrás en el arcén".

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