En este octavo episodio de nuestra serie, coincidiendo con el día de Reyes de 2026, ponemos sobre la mesa una realidad tan cruda como irrefutable: la implantación de la baliza V16 ha creado un sistema de castas en las carreteras europeas y españolas. Según el análisis técnico y legal actual, los españoles hemos pasado a ser europeos de segunda división, y todo por una decisión tomada dentro de nuestras propias fronteras.
Europeos de primera y españoles de segunda

Resulta paradójico que en un marco de unión europea, las reglas del juego cambien según la nacionalidad de quien conduce por España:

El europeo de "primera": Cualquier ciudadano europeo que entra en España con su vehículo puede seguir utilizando los triángulos de preseñalización de peligro de toda la vida.

El español de "segunda": Si eres español, no tienes elección. Tienes que usar la baliza V16 por obligación legal.

Lo más sangrante es que esta discriminación no ha sido impuesta por Europa, sino que ha sido una decisión propia de nuestra administración, situándonos en una posición de desventaja normativa respecto a nuestros vecinos.
El engaño de la conectividad: ¿Dónde va realmente la señal?

Mucho se ha hablado de la "seguridad" que aporta la conectividad, pero es necesario desglosar qué sucede realmente cuando aprietas el botón de tu V16:

La baliza manda una señal al fabricante.

El fabricante se la reenvía a la DGT 3.0.

La DGT 3.0 la distribuye a los paneles luminosos y a los GPS/móviles.

La cruda realidad: Activar la V16 no avisa al 112 ni moviliza a la policía. Su función es aparecer en las pantallas de personas que, en palabras del episodio, van "empanaos" mirando el móvil o el GPS en lugar de prestar atención a la carretera. La DGT parece preferir que miremos una pantalla antes que anticipar un peligro físico, como permitían los triángulos.

Ciudadanos de "tercera": El olvido de la España rural

Dentro de España, la V16 también discrimina según por dónde circules. La conectividad de la que presume la administración solo es efectiva para un grupo reducido de usuarios

Existen más de 150.000 kilómetros de carreteras convencionales en España que no tienen ni un solo panel informativo. En estas vías, que es donde se producen gran parte de los incidentes, la conectividad de la V16 es totalmente inútil. Si sufres una avería en una de estas carreteras, para la DGT dejas de ser un ciudadano de división de honor para convertirte en alguien invisible al sistema.
Conclusión: ¿Conducción o distracción?

La reflexión final es preocupante. La DGT parece haber diseñado una norma para gente que no sabe ir de casa al trabajo sin poner el GPS. Al obligar a sustituir los triángulos por una señal que solo se ve en pantallas o paneles (donde los hay), están fomentando que el conductor pierda la capacidad de anticipar el peligro mirando a la calzada.

Si no vives en una gran ciudad o si te atreves a salirte de las autovías principales, la administración te ha dejado claro que tu seguridad vial no es la prioridad de esta "marcianada" conectada.

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